Audi постепено ги открива првите технички детали за новиот A2 e-tron – компактен електричен модел кој ќе биде официјално претставен оваа есен.
Новиот електричен модел ќе биде поставен на MEB+ платформата на Volkswagen Group и ќе се нуди со неколку погонски изведби. Основната верзија ќе користи електромотор поставен на задната оска, кој ќе испорачува 190 коњски сили.
Енергијата ќе ја обезбедува LFP батерија со капацитет од 61 kWh. Audi најавува потрошувачка од само 12.8 kWh на 100 километри со опционалниот Efficiency пакет, што според пресметките би требало да овозможи автономија од околу 477 километри според WLTP циклусот.
Ефикасноста ќе биде еден од главните адути на A2 e-tron. Новиот APP350 погон користи силициум-карбидни полупроводници, променлива фреквенција на прекинување, потенки ламинации и унапреден пренос со помали загуби поради триење.
Батеријата користи cell-to-pack конструкција, со што се постигнува поголема енергетска густина во компактно пакување. Audi истакнува дека LFP технологијата не користи ретки земјени елементи, има подолг работен век и се смета за побезбедна во споредба со некои други типови батерии.
Основниот A2 e-tron ќе поддржува DC брзо полнење со моќност до 105 kW, а полнењето од 0 до 80 проценти би требало да трае само 26 минути. Audi најавува и ефикасност при AC полнење од 89.6 проценти, благодарение на приспособена стратегија за ладење.
Покрај основната изведба, ќе бидат понудени уште две помоќни верзии. Средната ќе користи посилен APP350 електромотор со 231 коњска сила и 350 Nm вртежен момент, додека врвната изведба ќе добие APP550 погон со 326 коњски сили и дури 545 Nm.
Интересно е што сите досега потврдени изведби ќе имаат погон на задните тркала. Тоа е значително отстапување од традицијата на Audi и познатиот quattro погон, но кај A2 e-tron приоритет ќе бидат ефикасноста, едноставноста и попристапната цена.
A2 e-tron ќе користи 400-волтна електрична архитектура, но ќе понуди и двонасочно полнење. Тоа значи дека автомобилот ќе може да напојува надворешни електрични уреди преку Vehicle-to-Load функцијата, а ќе поддржува и Vehicle-to-Home технологија за поврзување со домашната електрична мрежа.
Големо внимание е посветено и на аеродинамиката. A2 e-tron ќе добие дефлектори пред тркалата, целосно покриено подвозје, дифузер, аеродинамични тркала, воздушни завеси и преден сплитер. Резултатот е коефициент на отпор на воздухот од само Cd 0.24.
Автомобилот ќе има и активен довод за воздух кој во најголем дел од времето останува затворен за да го намали отпорот. Отворите ќе се активираат при брзо полнење, силно забрзување и високи температури, кога на погонскиот систем му е потребно дополнително ладење.
Според Audi, аеродинамичните решенија можат да ја намалат потрошувачката за дополнителни 0.9 kWh на 100 километри.
Со компактни димензии, задниот погон и силен фокус кон ниската потрошувачка, A2 e-tron најавува поинаков пристап во електричната понуда на Audi. Останува да почекаме до официјалната премиера оваа есен, кога ќе ги дознаеме целосните спецификации, димензиите и цените.
