Извршниот директор на Volvo, Håkan Samuelsson, ги покани останатите брендови во сопственост на матичната компанија Geely да ги користат производствените капацитети на Volvo во Европа.
Во изјава за Autonews, Samuelsson истакна дека кинеските брендови кои сакаат да се прошират во Европа треба да размислат за користење на постојните капацитети на Volvo, наместо да градат нови фабрики од почеток. Тој објасни дека на тој начин тие би имале многу пократок и поевтин пат до европскиот пазар. Според него, кинеските компании сфаќаат дека за сериозен настап во Европа не е доволен само извозот, туку им е потребна стратегија за локализација, па затоа треба да разговараат со Volvo за искористување на слободниот капацитет што веќе постои.
Volvo во моментов раководи со производствени погони во Шведска и Белгија, а истовремено развива дополнителен производствен капацитет во Словачка. Овој предлог би можел да му обезбеди на Volvo дополнителни извори на приходи во период кога производителот се соочува со пад на обемот на продажба и истовремено инвестира во нови производни капацитети. За кинеските производители, пак, локалното производство носи уште една клучна предност: избегнување на европските тарифи за увезени електрични возила, кои за некои модели произведени во Кина можат да достигнат и до 45%.
Овој притисок за локализација се случува непосредно пред предложениот Закон за индустриски акцелератор на Европската Унија. Се очекува овој закон да воведе значително построги барања за странските инвестиции и за производите што се продаваат како локално произведени. На овој начин, кинеските брендови се обидуваат да фатат чекор и да се осигураат пред новите законски пречки да стапат на сила на европскиот пазар.
Кинеските производители на автомобили рапидно го зголемија своето присуство во Европа во изминатите неколку години. Нивниот заеднички пазарен удел порасна од скромни 0,5% во 2021 година на речиси 10% до пролетта во 2026 година, покажуваат бројките наведени во извештајот. Како што конкуренцијата се интензивира, неколку кинески брендови веќе обезбедија партнерства за производство ширум Европа, обидувајќи се да го зацврстат својот статус.
Leapmotor веќе соработува со Stellantis во Шпанија, Chery ги истражува можностите за производство со Nissan во Обединетото Кралство, додека SAIC планира сопствена фабрика во Шпанија. Во меѓувреме, BYD се подготвува да го започне производството во својот нов погон во Унгарија, додека истовремено проценува дополнителни можности за производство на други локации низ Европа.
